日前，由中国文物学会、中国建筑学会学术指导，中国文物学会主办的文化城市建设中的文化遗产保护与传承研讨会暨第七批中国20世纪建筑遗产项目推介公布活动在广东省茂名市举行。在本次活动公布推介的100个“第七批中国20世纪建筑遗产”项目中，由深圳机械院设计的深圳（罗湖）火车站成功入选。
图 | 深圳（罗湖）火车站实景
深圳（罗湖）火车站于1988年根据深圳市总体规划要求开始规划兴建，是罗湖口岸交通枢纽的重要组成部分。整体设计满足了当时深圳经济特区发展的需求，实现了社会效益、经济效益和环境效益的共赢与最大化，具有九十年代国内先进水平。
项目在设计上汲取了国外最新设计理念——综合性铁路客运站，可全方位满足多种现代功能要求。由于当时建设用地非常紧张，合理解决人流交通组织成为了该项目成功的关键。项目分为东站楼、西站楼及跨线候车厅三大部分，设计采用了当时国内较为先进的客流上进下出方式，设立跨线式候车楼，使出行旅客可以最短距离到达候车站台，出站旅客则通过地下通道快捷到达出站广场，较好地解决了进站、出站以及周边住宿的复杂人流交通问题。建筑周边设置了高架步行通廊，使得城市交通客流、内部人流与货流组织明晰有序，化解了建设用地紧张的矛盾，并为深圳地铁的成功接驳创造了良好条件。1991年，深圳（罗湖）火车站顺利建成，总建筑面积约12万平方米，最大高度53.70米，为融合口岸铁路建筑、酒店建筑于一体的综合性建筑物。
深圳（罗湖）火车站作为内地联系香港的重要铁路枢纽，也是深圳机械院40年来的重要设计成果之一。该项目曾获1993年深圳市建筑工程优秀设计一等奖、1995年机械工业部优秀工程程设计一等奖、1996年国家建筑工程优秀设计铜奖等奖项。
在项目落成之际，邓小平同志欣然为该项目题写“深圳”两个大字，并悬挂在建筑主体正中至今，为深圳未来发展赋予了重要意义。